Neuer Huckepackbahnhof

Campus für Sport, Kultur und Innovation

Zentral, gut angebunden und hervorragend sichtbar: Der Neue Huckepackbahnhof bietet beste Voraussetzungen für ein neues Stück Hamburg. Früher wurde das Gelände zwischen Billhorner Brückenstraße und Billstraße als Güterbahnhof genutzt. Heute eröffnet er neue Möglichkeiten zur Wiederbelebung des Stadtraums. In Zukunft wird hier ein Quartier mit einer geplanten Gesamtfläche von etwa 130.000 bis 160.000 m² Bruttogeschossfläche (BGF) entstehen. Zentraler Baustein soll eine 8.000 Plätze umfassende Multi-Funktions-Arena werden. Das ansonsten hier sich ansiedelnde Gewerbe wird auf die Bereiche Kultur und Innovation fokussiert sein.

Fläche

Arbeitsplätze

Bruttogeschossfläche

Aktueller Stand der Entwicklung

Der Neue Huckepackbahnhof erhält neben Standorten für Produktion, Labor und Büro eine 8.000 Plätze umfassende Multi-Funktions-Arena. Dies entschied die Freie und Hansestadt Hamburg 2024 in Ergänzung des bereits bestehenden Konzepts. Das Entwicklungskonzept befindet sich daher aktuell in der Überarbeitung. Ziel ist es, den westlichen Teils des Quartiers für die Nutzung durch Sport und Veranstaltungen zu optimieren. Der östliche Teil des Quartiers wird zum Campus für innovative Unternehmen. Mit den Ergebnissen dieser Überarbeitung wird das Bezirksamt Hamburg-Mitte das aktuell ruhende Bebaungsplanverfahren Rothenburgsort 17 wieder aufnehmen.

Aktuell werden die noch nicht bebauten Flächen des Neuen Huckepackbahnhofs für die Unterbringung Geflüchteter und Baustelleneinrichtungen zwischengenutzt.

Mehr Informationen zum Bebauungsplanverfahren

Entwicklungskonzept

Konkrete Überlegungen zur Nachnutzung des Neuen Huckepackbahnhof für gewerbliche Nutzungen bestehen bereits seit gut 10 Jahren. Die Entwicklung ist aufgrund der durch Bahnanlagen und Hauptverkehrsstraßen stark isolierten Lage und bestehender industrieller und gewerblicher Umfeldnutzungen sowohl aus verkehrlicher als auch emissionstechnischer Sicht herausfordernd. Trotzdem gelang es, den Werkstätten der Hamburger Staatsoper 2018 eine dringend benötigte neue Heimat zu geben. Die restlichen Grundstücke konnten wegen zu klärender planungsrechtlicher und emissionsrechtlicher Fragestellungen nicht entwickelt werden. Diese Fragen sind nun beantwortet. Das ursprünglich von HENN Architekten erarbeitete Entwicklungskonzept erfüllt aufgrund veränderter Rahmenbedingungen aber nicht länger die Entwicklungsziele. Daher überarbeiten die Büros Karres en Brands, BLRM und Planersocietät aktuell den Funktionsplan für das Quartier.

Städtebau

Mit einer geplanten Gesamtfläche von 130.000 – 160.000 m² Bruttogeschossfläche (BGF) entsteht mitten in Hamburg ein verdichtetes, vielfältig nutzbares Quartier. Das auf allen Seiten durch Bahnanlagen oder große Straßen begrenzte Areal bietet die Chance sich zu einem stark integrierten campus-artigen Quartier zu entwickeln. Neben Unternehmen finden hier Eventnutzungen, lokale Versorgung und eine Kindertagesstätte Platz. Bestehende Industriebetriebe im weiteren Umfeld erhalten Erweiterungsmöglichkeiten.

Das ressourcenschonende Bauen steht im besonderen Fokus. Hierzu arbeitet die Billebogen Entwicklungsgesellschaft mit der Deutschen Gesellschaft für Nachhaltiges Bauen (DGNB) zusammen.

Neue Chance für Hamburgs Sport

Die angestrebte 8.000 Sitzplätze umfassende Sport- und Eventarena schließt eine stark nachgefragte Lücke im Angebot Hamburger Spielstätten. Sie ermöglicht es den Vereinen der Hansestadt an internationalen Wettbewerben im Bereich Basketball oder Handball langfristig teilzunehmen. Auch die Veranstaltungsbranche sucht nach attraktiven Orten für Konzerte und Events. In hervorragend sichtbarer Lage entlang der Billhorner Brückenstraße, der größten Magistrale Hamburgs, wertet es den Eingang in die Innenstadt städtebaulich stark auf.
Campus-artiges Quartier

Die durch große Infrastrukturen isolierte Lage des Quartiers ist eine Herausforderung für die Entwicklung, stellt aber auch gleichzeitig eine Chance dar. Die Billebogen Entwicklungsgesellschaft strebt eine stark integrierte Entwicklung an. Die sich ansiedelnden Nutzungen sollen über den Lebenszyklus kuratiert werden, sodass stets ein lebendiges Quartier mit sicher ergänzenden Nutzungen entsteht.
Doppelt zertifiziert

Beim Neuen Huckepackbahnhof setzt die Billebogen Entwicklungsgesellschaft konsequent auf das Zertifizierungssystem der Deutschen Gesellschaft für Nachhaltiges Bauen. Neben einer verpflichtenden Zertifizierung aller Gebäude ist angestrebt auch das Quartier als Ganzes zu zertifizieren. Hierzu bietet der Neue Huckepackbahnhof aufgrund von Größe und Integration beste Voraussetzungen.

Luftaufnahme: Rundes Stadion mit umliegenden Gebäuden im Stadtgebiet.

Huckepackbahnhof: Fuß- und Radweg vor zwei Gebäuden, umgeben von Grün.

Freiraum

Teil des nachhaltigen Entwicklungskonzeptes des Neuen Huckepackbahnhofs ist auch die starke Integration von Freianlagen. Hierzu zählt der Alster-Bille-Elbe-Grünzug, der das Quartier in Nord-Süd-Richtung durchläuft, der Erwin-Seeler-Park entlang der bestehenden Wohnbebauung und der Billepark auf der westlichen Seite der Billhorner Brückenstraße. Zur Integration der Freianlagen in das Grüne Netz entstehen in Richtung Norden eine Brücke zum ehemaligen Recyclinghof und nach Süden ein Tunnel unter der Güterumgehungsbahn zum Wohnstadtteil Rothenburgsort.

Alster-Bille-Elbe-Grünzug

Der Alster-Bille-Elbe-Grünzug vernetzt Rothenburgsort mit den großen Parkanlagen der Stadt Hamburg. Zwischen den drei Hamburger Flüssen spannt sich künftig eine urbane Parklandschaft auf.

In Rothenburgsort führt der Grünzug vom Hochwasserbassin an der Bille im Norden bis zum Alexandrastieg am Elbpark Entenwerder im Süden. Zwei neue Verbindungen machen es möglich: über die Bille wird eine Brücke, unter dem Bahndamm im Süden des Neuen Huckepackbahnhofs wird ein Tunnel gebaut. Beide sind ausschließlich für Fußgänger:innen und Radfahrende konzipiert.

Im Neuen Huckepackbahnhof bildet der Alster-Bille-Elbe-Grünzug das zentrale Rückgrat im Quartier und ein Entree für die Besuchenden der entstehenden Sport- und Eventarena.

Weitere Informationen zum Alster-Bille-Elbe-Grünzug
Auftakt in den Billepark

Vom restlichen Quartier durch die Billhorner Brückenstraße getrennt verläuft auf der Westseite die Bille. Hier entsteht eine zentrale urbane Parkanlage zwischen Rothenburgsort und Hammerbrook: der Billepark.

Von der Billemündung wird sich dieser Park bis zum Hochwasserbassin erstrecken. Er macht den Flusslauf der Bille öffentlich zugänglich und schafft weitere attraktive Wegeverbindungen und neue Nutzungsmöglichkeiten – oftmals direkt am Wasser. So ist in der Funktionsplanung eine Steganlage vorgesehen, die vom Heidenkampsweg, vorbei an Amsinckstraße und Großmarkt, bis zur Brandshofer Schleuse führt.

Am Neuen Huckepackbahnhof führt der Park direkt an bestehenden Industrieanlagen vorbei und bietet somit spannende Einblicke in die Hamburger Wirtschaft.

Die Realisierung des Billeparks ist für Anfang der 2030er Jahre vorgesehen.

Mobilität und Logistik

Der Neue Huckepackbahnhof liegt direkt an der Bundessstraße B 75 unweit der Autobahn A 1 und ist somit über öffentliche Straßen sehr gut erschlossen. Die Billebogen Entwicklungsgesellschaft setzt jedoch vollumfänglich auf die Mobilitätwende und wird den autozentrischen Standort zu einem Quartier transformieren, in dessen Zentrum der Umweltverbund steht. Dazu wird der S-Bahnhof Rothenburgsort besser angebunden, das Radwegenetz im Umfeld deutlich verbessert, das Quartier durch eine Brücke und einen Tunnel ins Grüne Netz integriert und durch eine Quartiersgarage der motorisierte Individualverkehr im Quartier gebündelt.

Gut erreichbar mit dem ÖPNV

Die S-Bahnstation Rothenburgsort liegt am östlichen Rand des Quartiers. Eine direkte fußläufige Anbindung der Cornelia-Harte-Straße an den Billhorner Deich verkürzt die Fußwege stark. Mehrere Bushaltestellen sind nordwestlich des Gebiets ebenfalls in fußläufiger Entfernung erreichbar. Sie verknüpfen den Neuen Huckepackbahnhof in wenigen Minuten Fahrzeit zum Beispiel mit dem Verkehrsknotenpunt Elbbrücken und dem Hamburger Hauptbahnhof.
Quartiersgarage

An zentraler Stelle des Quartiers soll eine Quartiergarage entstehen. PKW-Verkehr sowie vor allem der ruhende Verkehr werden so gebündelt und entlasten das weitere Quartier. Die Gesamtzahl an PKW-Stellplätzen kann durch die Quartiersgarage stark reduziert werden. Tagsüber nutzen Beschäftigte die Garage, während am Abend Sportfans und Konzertbesuchende hier parken können.